ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសួរតើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីសាក EV?ការឆ្លើយតបត្រឹមត្រូវបំផុតគឺថាវាប្រែប្រួល។ រយៈពេលមិនឋិតិវន្ត; ពួកគេផ្លាស់ប្តូររវាង20 នាទី និងលើសពី 70+ ម៉ោង។ផ្អែកលើការសន្ទនាដ៏ស្មុគស្មាញនៃអថេរ។ អ្នកមិនគ្រាន់តែដោតខ្សែទេ-អ្នកកំពុងគ្រប់គ្រងអន្តរកម្មដែលការបញ្ចូលថ្មឆ្នាំងសាក ពិដានផ្នែករឹងនៅលើយន្តហោះ និងសូម្បីតែ "អារម្មណ៍" នៃអាកាសធាតុកំណត់ពេលវេលារង់ចាំចុងក្រោយរបស់អ្នក។
ការណែនាំនេះរំលងតួលេខទីលានបាល់បោះធម្មតា។ យើងកំពុងចូលជ្រៅទៅក្នុងឧបសគ្គបច្ចេកទេស ដូចជារបៀបដែល OBC របស់អ្នកកំណត់លំហូរ និងរបៀបដែលការខ្ទាស់ត្រជាក់អាចបង្ខូចកាលវិភាគរបស់អ្នក។ គោលដៅរបស់យើងគឺសាមញ្ញ៖ ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគណិតវិទ្យាដើម្បីទស្សន៍ទាយពេលវេលារងចាំជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវសរុប។
កម្រិតសាក EV និងម៉ោងសាកធម្មតា។
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកម្រិតនៃការសាកថ្ម។ ប្រសិនបើអ្នកចង់យល់ថាតើវាត្រូវការពេលប៉ុន្មានដើម្បីសាក EV នៅក្នុងពិភពពិត នេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់អ្នក។
ការសាកថ្មកម្រិតទី 1 (1.4–1.9kW)៖ ពេលវេលាសាកក្នុងផ្ទះធម្មតា។
- ល្បឿនសាកថ្ម៖ អំពី3-5 ម៉ាយ (5-8 គីឡូម៉ែត្រ)ជួរក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរថយន្ត EV ដឹកអ្នកដំណើរជាច្រើន អាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាពរថយន្ត។
- ពេលវេលាសរុប៖ ជុំវិញ40 ទៅ 70+ ម៉ោង។សម្រាប់ការសាកពេញ អាស្រ័យលើទំហំថ្ម។
- ល្អបំផុតសម្រាប់៖ អ្នកបើកបរដែលមានចំងាយទាប-ដែលអាចទុករថយន្តដោយដោតភ្លើងពេញមួយយប់ក្នុងរយៈពេលយូរ។
👉 មានការចំណាយលាក់កំបាំងដល់ការសាកថ្មកម្រិត 1៖ ភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ដោយសារការសាកថ្មត្រូវចំណាយពេលយូរ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិករបស់រថយន្តនឹងស៊ីថាមពលខ្លះ។ ជាទូទៅអ្នកកំពុងចំណាយដើម្បីរក្សាភ្លើងនៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធរបស់រថយន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ ជម្រើសលឿនជាងគឺប្រសើរជាងក្នុងការជៀសវាងកាកសំណល់នេះ។
ការសាកថ្មកម្រិត 2(7kW–22kW)៖ ពេលវេលាសាក EV នៅផ្ទះ និងកន្លែងធ្វើការ
ការសាកថ្មកម្រិត 2 (7kW–22kW)ដំណើរការលើការដំឡើង 208/240V ។ អ្នកនឹងឃើញវាស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង-ផ្ទះ ការិយាល័យ និងយានដ្ឋានចតរថយន្ត។ វាឈានដល់ "កន្លែងផ្អែម" សម្រាប់ម្ចាស់ភាគច្រើន។ វាលឿនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកធ្វើចលនាប្រចាំថ្ងៃដោយគ្មានភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍លឿនជ្រុល-។
- ល្បឿនសាក៖ ជាធម្មតា 20-60 ម៉ាយ (32-100 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងមួយម៉ោង។
- ពេលវេលាសរុប៖ ប្រហែល 4 ទៅ 12 ម៉ោងសម្រាប់ EVs ភាគច្រើន។
- ល្អបំផុតសម្រាប់៖ ការសាកថ្មនៅផ្ទះពេលយប់ ការសាកនៅកន្លែងធ្វើការ និងទីតាំងដែលយានជំនិះចតជាច្រើនម៉ោង។
ទាំងកម្រិត 1 និងកម្រិត 2 ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល AC ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្មផ្ទុកតែ DC ប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តរបស់អ្នកមានឆ្នាំងសាកសម្រាប់ដំណើរការការបំប្លែងនេះ ប៉ុន្តែជារឿយៗវាដើរតួជាការស្ទះ។ ទោះបីជាអ្នកដោតចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍ដែលមានថាមពលក៏ដោយ រថយន្តនឹងមិនលឿនជាងដែនកំណត់ខាងក្នុងរបស់វាឡើយ។ ប្រសិនបើ EV របស់អ្នកត្រូវបានបិទនៅ 7kW នោះហើយជាអ្វីដែលអ្នកទទួលបាន។
នៅអាមេរិកខាងជើង,ការសាកថ្មកម្រិត 2ជាធម្មតាឡើងដល់ 19.2kW ខណៈពេលដែល 22kW គឺជារឿងធម្មតាជាងនៅក្នុងប្រព័ន្ធបី-អឺរ៉ុបមួយចំនួន។
ការសាកថ្មលឿន DC(60kW-900kW)៖ ពេលវេលាសាកថ្មលឿនសាធារណៈធម្មតា។
- ល្បឿនលឿនស្តង់ដារ (60kW-360kW)៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវេ។ ជាធម្មតាវាគ្រប់គ្រងការរត់ "0-ដល់ 80%" ក្នុងរយៈពេល 20 ទៅ 60 នាទី។ នេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងកងនាវាពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវកាត់បន្ថយពេលវេលាទំនេរ។
- បន្ទាប់ -Gen Ultra-លឿន (480kW–900kW)៖ គែមហូរឈាមនៃបច្ចេកវិទ្យា។ ផ្តោតលើស្ថាបត្យកម្មរថយន្ត 800V និងរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ៗ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះអាចចែកចាយពេញមួយថ្ងៃក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10-15 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
កន្លែងដែលអ្នកនឹងរកវា៖ ជាចម្បងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវធំៗ មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មរហ័សក្នុងទីក្រុង និងកន្លែងឧស្សាហកម្មដែលត្រូវការថាមពលខ្ពស់-វ៉ុលបី-ដំណាក់កាល។
ត្រូវការការប្រៀបធៀបរហ័ស? តារាងខាងក្រោមបំបែកវាទាំងអស់។ យើងបានគូសផែនទីពីជួរថាមពលធម្មតា ពេលវេលារង់ចាំ និងវិធីល្អបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់កម្រិតនីមួយៗ។
| ប្រភេទសាកថ្ម | ថាមពល | ពេលវេលា | ការប្រើប្រាស់ធម្មតា។ |
| កម្រិត 1 | 1-2kW | 40-70+h | មូលដ្ឋានផ្ទះ / បម្រុងទុក |
| កម្រិត 2 | 7-19.2kW (NA) / រហូតដល់ 22kW (មួយចំនួន EU 3 ដំណាក់កាល) |
4-12h | ទំព័រដើម/កន្លែងធ្វើការ/ គោលដៅ |
| DC លឿន | 60-360 kW | 20-60 នាទី។ | ការសាកថ្មលឿនសាធារណៈ / កងនាវា |
| ជ្រុល-លឿន/ធ្ងន់-កាតព្វកិច្ច DC | 480-900kW | 10-30 នាទី។ | ថាមពល-ធ្ងន់/ខ្ពស់- ពាណិជ្ជកម្ម |
តើអ្វីប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាសាក EV? ៤ កត្តាសំខាន់ៗ
1. សមត្ថភាពថ្ម៖ គម្លាត "សរុប" ទល់នឹង "អាចប្រើបាន"
អ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ផ្តើមជាមួយសមត្ថភាពថ្មដែលយើងវាស់ជា kWh ។ វាមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់បំផុតលើនាឡិកាសាករបស់អ្នក។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញបំផុត? សមត្ថភាពកាន់តែច្រើនស្មើនឹងពេលវេលាសាកថ្មកាន់តែច្រើន។ ថ្មតូចជាងគឺជាការបំពេញរហ័ស; ធំជាងគឺម៉ារ៉ាតុង។
លេខខិត្តប័ណ្ណអាចមានការយល់ច្រឡំបន្តិច។ ទំហំថ្មសរុបមិនតែងតែជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវប្រើនោះទេ។ រថយន្ត EV ភាគច្រើនបានទុក "សំណាញ់សុវត្ថិភាព" តូចមួយដើម្បីរក្សាថាមពលថ្មឱ្យមានសុខភាពល្អក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ នេះមានន័យថាសមត្ថភាពប្រើប្រាស់របស់អ្នកស្ទើរតែតែងតែទាបជាងការវាយតម្លៃផ្លូវការ។ យកថ្ម 82kWh-អ្នកប្រហែលជាមានទឹកតែ 77kWh ប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើឆ្នាំងសាកស្តង់ដារ 7kW គម្លាតដែលបាត់នោះគឺជាម៉ោងបន្ថែមនៃពេលវេលារបស់អ្នក។
2. ស្ថានភាពនៃបន្ទុក (SoC): អថេរថាមវន្ត
មិនដូចធុងប្រេងទេ ថ្ម EV មិនបំពេញក្នុងល្បឿនថេរទេ។ បច្ចុប្បន្នរបស់វា។ស្ថានភាពបន្ទុក (SoC)កំណត់ឱ្យច្បាស់ថាតើអំណាចប៉ុន្មានដែលវាអាចគ្រប់គ្រងបាននៅពេលណាមួយ។
រថយន្ត EV ភាគច្រើនឈានដល់ល្បឿនខ្ពស់បំផុត នៅពេលដែលថ្មជិតអស់ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង-នៅពេលដែលអ្នកឈានដល់សញ្ញា 80%។ នេះមិនមែនជាកំហុសទេ-វាជាការផ្លាស់ទីសុវត្ថិភាពដោយចេតនា។ ប្រព័ន្ធរបស់រថយន្តបិទថាមពលដើម្បីគ្រប់គ្រងការកើនឡើងកំដៅ និងការពារកោសិកាពី-ការខូចខាតរយៈពេលវែង។ នេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែល 20% ចុងក្រោយអាចចំណាយពេលត្រឹមតែ 80% ដំបូងប៉ុណ្ណោះ។
3. ការបញ្ចូលថាមពល (kW): ច្បាប់ "តំណភ្ជាប់ខ្សោយបំផុត"
ឆ្នាំងសាកប្រហែលជាមានចំនួនច្រើន ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែពាក់កណ្តាលរឿងប៉ុណ្ណោះ។ ល្បឿនពិតប្រាកដរបស់អ្នកត្រូវបានកំណត់ដោយពីរយ៉ាង៖ ទិន្នផលរបស់ឆ្នាំងសាក និងពិដានការទទួលទានផ្ទាល់របស់រថយន្ត។ គិតថាវាដូចជាបំពង់។ ម៉ាស៊ីនបូមដ៏ធំនឹងមិនអាចជួយបានទេប្រសិនបើ "បំពង់" របស់រថយន្តតូចពេកដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរ។
សម្រាប់ការសាកថ្ម AC រថយន្តនៅលើ -ឆ្នាំងសាកបន្ទះ (OBC) ជាញឹកញាប់ជាបញ្ហាស្ទះ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើ EV អាចទទួលយកបានត្រឹមតែ 7kW AC charger វានឹងនៅតែសាកនៅ 7kW ទោះបីជាវាត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងឆ្នាំងសាក AC 22kW ក៏ដោយ។ គំនិតដូចគ្នានេះអនុវត្តចំពោះការសាកថ្មលឿន DC ។ ឆ្នាំងសាកអាចត្រូវបានគេវាយតម្លៃនៅ 150kW ឬ 250kW ប៉ុន្តែរថយន្តនឹងយកតែបរិមាណថាមពលដែលប្រព័ន្ធថ្មរបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលយក។
4. ការពិន័យបរិស្ថាន៖ សីតុណ្ហភាពជាមេគុណប្រសិទ្ធភាព
សីតុណ្ហភាពក៏មានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើល្បឿនសាកថ្មដែរ។ អាគុយ EV ជាទូទៅសាកថ្មកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព នៅពេលដែលវាស្ថិតនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពមធ្យម ដែលជារឿយៗនៅជុំវិញ20–30 ដឺក្រេ (68–{3}} ដឺក្រេ F).
នៅថ្ងៃត្រជាក់ ថ្មដំណើរការយឺត ហើយត្រូវកម្តៅឡើង មុនពេលដែលវាអាចសាកថ្មបានលឿន។ កំដៅខ្លាំងគឺអាក្រក់ណាស់។ ប្រព័ន្ធនឹងទាញល្បឿនមកវិញដោយចេតនា ដើម្បីរក្សាថ្មកុំឱ្យចម្អិនដោយខ្លួនឯង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកប្រហែលជាអាចទទួលបាន-ការសាកថ្មលឿនក្នុងថ្ងៃមួយ និងយឺតនៅពេលបន្ទាប់ សូម្បីតែនៅស្ថានីយដូចគ្នាក៏ដោយ។
រថយន្ត EV ថ្មីៗមួយចំនួនប្រើការកំណត់ជាមុននៃថ្ម ដើម្បីនាំកញ្ចប់ខិតទៅជិតសីតុណ្ហភាពដ៏ល្អរបស់វា មុនពេលចាប់ផ្តើមសាកថ្ម។
របៀបគណនាពេលវេលាសាក EV
អ្នកអាចប្រើ aរូបមន្តមូលដ្ឋានដើម្បីទទួលបានតួលេខបាល់សម្រាប់សាក AC ។ វាល្អណាស់សម្រាប់ការធ្វើផែនការរដុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ប្រមាណប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះល្បឿនសាកពិតអាចប្រែប្រួលទៅតាមស្ថានភាពនៃការសាក សីតុណ្ហភាពថ្ម និងដែនកំណត់នៃការសាករថយន្ត។
ដើម្បីប្រើរូបមន្តនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវយល់ពីអ្វីដែលតម្លៃនីមួយៗតំណាងឱ្យនៅក្នុង-ការកំណត់ពិភពលោកពិតប្រាកដ៖
- សមត្ថភាពថ្ម៖នេះសំដៅទៅលើសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ (ឧ. 77kWh) មិនមែនជាទំហំរូបវន្តសរុប (ឧ. 82kWh) ដោយសាររថយន្តរក្សាសតិបណ្ដោះអាសន្នដើម្បីការពារអាយុជីវិតកោសិកា។
- សមត្ថភាពដែលនៅសល់៖ថាមពលបច្ចុប្បន្នដែលនៅសល់ក្នុងថ្មរបស់អ្នក (ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមានកម្រិត 10% សមត្ថភាពដែលនៅសល់របស់អ្នកគឺ 7.7kWh)។
- ថាមពលសាកថ្ម៖ទិន្នផលអតិបរមានៃស្ថានីយ៍ (ឧទាហរណ៍ប្រអប់ជញ្ជាំង 22kW) ។
- អត្រាទទួលយកការគិតថ្លៃ៖ការទទួលទានអតិបរមាដែលរថយន្តរបស់អ្នកអាចគ្រប់គ្រងបាន។ សម្រាប់ការសាកថ្ម AC នេះគឺជានៅលើ-ឆ្នាំងសាកបន្ទះ (OBC) របស់អ្នក។
👉ឧទាហរណ៍៖
ឆ្នាំងសាក 22kW និង EV Limited to 11kW AC Charging (ឧទាហរណ៍នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីទីផ្សារដែលមានការសាកថ្ម AC បីដំណាក់កាល។
- ថាមពលថ្មដែលអាចប្រើបាន: 77kWh
- ស្ថានភាពគិតថ្លៃបច្ចុប្បន្ន៖ 10%
- ស្ថានភាពនៃការគិតថ្លៃ៖ 80%
- ទិន្នផលឆ្នាំងសាក: 22kW
- ដែនកំណត់សាក AC របស់រថយន្ត៖ 11kW
ដំបូងគណនាថាមពលដែលត្រូវការ៖
77 × (80% - 10%)=53.9kWh
បន្ទាប់មកអនុវត្តការសាកថ្មទាប-តម្លៃថាមពល៖
អប្បបរមា (22kW, 11kW)=11kW
ពេលវេលាសាកប៉ាន់ស្មាន៖
53.9 ÷ 11=ប្រហែល 4.9 ម៉ោង។
ឧទាហរណ៍នេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលឆ្នាំងសាក AC 22kW មិនតែងតែកាត់បន្ថយពេលវេលាសាក។ ប្រសិនបើរថយន្តអាចទទួលយកថាមពល AC ត្រឹមតែ 11kW នោះ សមត្ថភាពសាកបន្ថែមនឹងមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ពេញលេញនោះទេ។
ហេតុអ្វីបានជាការសាក EV ថយចុះបន្ទាប់ពី 80%?
A ការសាកថ្ម-រូបមន្តពេលវេលាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការប៉ាន់ស្មាន ប៉ុន្តែការសាក EV ពិតប្រាកដមិនមែនជាលីនេអ៊ែរទេ។ នៅក្នុងរថយន្ត EV ភាគច្រើន ការសាកថ្មលឿនបំផុតនៅកម្រិតទាបដល់ពាក់កណ្តាលនៃការសាក បន្ទាប់មកយឺតគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដែលថ្មឈានដល់ប្រហែល 80% ។
ការបញ្ចូលថ្មផ្លាស់ប្តូរទៅដំណាក់កាលផ្សេង
ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងភាគច្រើនសាកជាពីរដំណាក់កាល៖
- CC (ចរន្តថេរ)៖នេះជាធម្មតាគ្របដណ្តប់10% ទៅ 80%ជួរ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលនេះ ថ្មគឺ "ស្រេកទឹក" ហើយអាចគ្រប់គ្រងលំហូរនៃថាមពលដែលមានស្ថិរភាពខ្ពស់។
- CV (វ៉ុលថេរ)៖នៅពេលអ្នកឆ្លងកាត់នោះ។80%កម្រិត, ហ្គេមផ្លាស់ប្តូរ។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាហេតុផលចម្បងដែលល្បឿនសាកថ្មចាប់ផ្តើមថយចុះនៅជិតចុងខាងលើ។
BMS គឺជាអ្វីដែលគ្រប់គ្រងការយឺតយ៉ាវ
នៅពេលដែលថ្មជិតពេញ ខួរក្បាលរបស់រថយន្ត-ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS)-កាន់កាប់។ វារក្សាវ៉ុលនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យ។ តាមរយៈការចុចចុះចរន្តបន្តិចម្តងៗ វាគ្រប់គ្រងកំដៅ និងការពារកោសិកា។ រថយន្តនេះត្រូវលះបង់ល្បឿននៅខាងចុង ដើម្បីសង្គ្រោះអាយុជីវិតរបស់ថ្ម។
ដូច្នេះការយឺតយ៉ាវគឺជាចេតនា។ វាគឺជាផ្នែកធម្មតានៃការការពារថ្ម មិនមែនជាកំហុសឆ្នាំងសាកទេ។
ហេតុអ្វីបានជាល្បឿនធ្លាក់ចុះខ្លាំងបន្ទាប់ពី 80%
ថាមពលសាកអាស្រ័យលើវ៉ុល និងចរន្ត៖ថាមពល=វ៉ុល × បច្ចុប្បន្ន
នៅក្នុងដំណាក់កាល CV តង់ស្យុងត្រូវបានរក្សាស្ថិរភាព ប៉ុន្តែចរន្តចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ នៅពេលដែលចរន្តធ្លាក់ចុះ ថាមពលសាកនឹងធ្លាក់ចុះជាមួយវា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល 20% ចុងក្រោយជាធម្មតាចំណាយពេលយូរជាងផ្នែកមុននៃវគ្គ។
សម្រាប់រថយន្ត EV ភាគច្រើន ពី 10% ទៅ 80% គឺជាពេលវេលាច្រើនបំផុតដែល-បង្អួចសាកថ្មលឿន-មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ ការសាកថ្មពី 80% ទៅ 100% នៅតែអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាយឺតជាងនេះ ដោយសារ BMS មានចេតនាបន្ថយថាមពលដោយចេតនា នៅពេលដែលថ្មជិតសាកពេញ។
គន្លឹះជាក់ស្តែង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម
នេះគឺជាវិធីអនុវត្តជាក់ស្តែងចំនួន 3 ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកថ្មដែលមិនចាំបាច់។
1. កំណត់គោលដៅ 10-80% "Sweet Spot" ។
ដកដោតនៅ 80% SoC សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ ដើម្បីបង្កើនម៉ាយរបស់អ្នក -ក្នុងមួយ-នាទី។
ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរបស់យើង។ខ្សែកោងសាកការវិភាគ នៅក្នុងរថយន្ត EV ភាគច្រើន ល្បឿននៃការសាកថ្មចាប់ផ្តើមថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពី 80% ដោយសារតែថ្មចូលដល់ដំណាក់កាលក្រោយនៃខ្សែកោងសាក។ ការស្នាក់នៅក្នុងជួរនេះអាចជួយអ្នកសន្សំសំចៃពេលវេលា និងកាត់បន្ថយភាពតានតឹងនៃថ្មដែលមិនចាំបាច់អំឡុងពេលសាកថ្មជាប្រចាំ។
2. រុករកដោយប្រើលក្ខខណ្ឌសកម្មមុន-
តែងតែកំណត់ស្ថានីយ៍សាករបស់អ្នកជាគោលដៅនៅក្នុងការរុករកនៅលើយន្តហោះរបស់អ្នក។
សីតុណ្ហភាពគឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ធំមួយសម្រាប់ការសាកថ្ម។ ថ្មមាន "កន្លែងផ្អែម" នៅជុំវិញ20–30 ដឺក្រេ (68–{3}} ដឺក្រេ F). នៅពេលដែលវាត្រជាក់ អ្វីៗក៏ថយចុះ។ ជាការពិត ការធ្វើតេស្តមួយចំនួនបង្ហាញថាអ្នកអាចបាត់បង់ 30% នៃប្រសិទ្ធភាពរបស់អ្នកនៅក្នុងរដូវរងា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលលក្ខខណ្ឌមុន-មានសារៈសំខាន់ណាស់។ វាធ្វើឱ្យថ្មឡើងកំដៅមុនពេលអ្នកដោតបញ្ចូល ដូច្នេះអ្នកមិនជាប់គាំងរង់ចាំនៅត្រជាក់ទេ។
3. ជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកត្រឹមត្រូវសម្រាប់ Hardware របស់អ្នក។
ផ្គូផ្គងទិន្នផលរបស់ស្ថានីយ៍ទៅនឹងដែនកំណត់ខាងក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក ហើយកំណត់អាទិភាពរបស់អ្នកផលិត-ឆ្នាំងសាកដែលបានអនុម័ត
ប្រសិទ្ធភាពគឺជាការចាប់ដៃអគ្គិសនី។ ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នក។នៅលើ-ឆ្នាំងសាក (OBC)ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 11kW ស្ថានីយ៍ 22kW ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍មិនគិតថ្លៃ-ល្បឿន។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការប្រើឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នាដែលអនុវត្តតាមស្តង់ដារសាកថ្មដែលពាក់ព័ន្ធ-ហើយបើសមស្រប OEM-ផ្នែករឹងដែលបានណែនាំ-អាចជួយកាត់បន្ថយបញ្ហាទំនាក់ទំនង ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចជៀសវាងបាន។
ដូច្នេះតើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីសាក EV?ចម្លើយពិតប្រាកដគឺអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការសាកថ្ម ទំហំថ្ម ដែនកំណត់ថាមពល សីតុណ្ហភាព និងយុទ្ធសាស្ត្រសាកថ្ម-ប៉ុន្តែជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ ពេលវេលាសាកអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរលើសពីអ្នកបើកបរជាច្រើនរំពឹងទុក។
សម្រាប់កងនាវាពាណិជ្ជកម្ម និងវិស័យឧស្សាហកម្ម Polinovel បំប្លែងភាពស្មុគ្រស្មាញផ្នែកបច្ចេកទេសទាំងនេះទៅជាម៉ោងប្រតិបត្តិការដែលសម្រួល។ ពីដំណោះស្រាយការផ្ទុកថាមពលចល័តសម្រាប់កន្លែងប្រេងដើម្បីជួសជុល BESS សម្រាប់ឃ្លាំងកងនាវា យើងបង្កើតប្រព័ន្ធប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់-ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើន ROI របស់អ្នក។
ត្រៀមខ្លួនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នកហើយឬនៅ? [ទំនាក់ទំនងប៉ូលីណូវែលក្រុមការងារបច្ចេកទេស] ថ្ងៃនេះសម្រាប់ការវាយតម្លៃដំណោះស្រាយការសាកថ្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់អំពីពេលវេលាសាក EV
សំណួរ៖ តើថ្មធំជាងនេះត្រូវការពេលសាកយូរទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ។ ថ្មធំជាង ជាទូទៅត្រូវចំណាយពេលយូរក្នុងការសាកថ្ម ទោះបីជាល្បឿនសាកក៏អាស្រ័យលើទិន្នផលរបស់ឆ្នាំងសាក និងអត្រាទទួលយកការសាកថ្មអតិបរមារបស់រថយន្តដែរ។
សំណួរ៖ តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានក្នុងការគិតថ្លៃ EV?
A: តម្លៃអាស្រ័យលើទំហំថ្ម និងអត្រាអគ្គិសនីក្នុងតំបន់។ ការប៉ាន់ស្មានសាមញ្ញគឺ៖ សមត្ថភាពថ្ម × តម្លៃអគ្គិសនី។ ឧទាហរណ៍ ថ្ម 60 kWh តម្លៃ $0.16/kWh ចំណាយប្រហែល $9.60 ដើម្បីសាកពេញ។
សំណួរ៖ តើស្ថានីយ៍សាក EV ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ចំលើយ៖ ស្ថានីយ៍សាក EV បញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនីទៅកាន់រថយន្តតាមរយៈខ្សែសាក។ EV និងឆ្នាំងសាកទំនាក់ទំនងដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរថាមពល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មជួយរក្សាការសាកថ្មឱ្យមានសុវត្ថិភាព។
សំណួរ៖ តើការសាកថ្មលឿនមិនល្អសម្រាប់ថ្ម EV?
ចម្លើយ៖ ការសាកថ្មលឿនម្តងម្កាល ជាទូទៅមានសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ខ្លាំងញឹកញាប់អាចបង្កើនការពាក់ថ្មតាមពេលវេលា ដោយសារកំដៅ និងភាពតានតឹងកាន់តែខ្ពស់។
សំណួរ៖ តើអ្វីជាវិធីដែលលឿនបំផុតដើម្បីសាក EV?
ចម្លើយ៖ ជម្រើសលឿនបំផុតគឺជាធម្មតា DC fast charging ប៉ុន្តែល្បឿនពិតប្រាកដអាស្រ័យលើថាតើរថយន្តអាចទទួលយកថាមពលអតិបរមារបស់ឆ្នាំងសាកដែរឬទេ។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្ម EV ថយចុះបន្ទាប់ពី 80%?
A: ការសាកថ្មជាធម្មតាយឺតបន្ទាប់ពី 80% ដោយសារតែប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មកាត់បន្ថយថាមពលដើម្បីការពារសុខភាពថ្ម គ្រប់គ្រងកំដៅ និងការពារការបញ្ចូលថ្មលើស។